中国汽车经销商正在寻找新的收入来源：4 S店改装用品的销售在增长
由于新车销售持续萎缩，汽车经销商正在寻找新的收入来源。所以，在4S店销售的为提高性能，增强舒适度和外观的部件有光明的前景。
2009年年底，中国共有13，000家连锁的汽车经销商。4S店精确的统计还没有，但有2/3或更多的有可能是4S 店。这些经销商卖汽车，配件，汽车用品及其他的一些服务。
在中国，不是所有4S经销商被允许卖非原装设备品牌用品的，虽然，有些单位不在乎这个禁令。不管曾麽讲，任何形式的汽车用品销售只占中国经销商收入的很少的份额。
据J.D. Power2009年的研究显示，新车销售占经销商收入的56%。二手车销售占23%，服务的贡献是23%，而配件销售只占收入的10%。汽车用品被归为“其它”类，只为经销商贡献2%的收入。
这清楚地显示通过经销商的用品销售有很大的成长空间。首先，更多的原装产品生产商应该允许后市场品牌进入经销店。当然，同样重要的是要通过教育中国消费者个性化的机遇来催进需求。
在中国日益竞争的市场上，新车销售利润正在被不断挤压。J.D. Power的研究显示美国品牌新车销售利润2.6%，地方品牌新车销售利润4.4%，随着90几个品牌车激烈的市场竞争，销售利润还有可能萎缩。
原装产品生产商在不断敦促经销商开发新的收入来源。也许他们自己就会开始推动高利润的用品销售，以便增加收入。
然而，可以肯定的是用于提高性能，增强舒适度的和外观的用品市场占中国整个用品市场的份额还很小。市场对这些用品的需求还很小。
上海TNS国际研究中心汽车部的前项目经理艾克 泰说，“我们感觉只有不到10%的中国车主进行改装或个性化他们的汽车。”
由于市场极度分化，整个用品市场很难达到很大的量。但有估计预计这个市场每年销量有146亿美元。人们一致认为，随着中国的汽车市场的不断成熟，改装市场在增长。
泰说 TNS的研究显示几年前消费者买车的目地主要是基本的代步，“爱家”或“拥有”这些需求，现在转变为以“娱乐”感情为目的。
他说，当这些变化发生后，“消费者将更加关注车的性能并更愿意在特殊的套件上花钱”
泰说，经销商还是主要的后市场服务的提供者，他们更有优势满足这个需求。由于，市场上存在大量的非法配件，中国的消费者还不太愿意从非授权渠道购买零配件。
不管允许，还是不允许，中国有些经销商已经在买非原厂品牌用品，。有些地方，已经允许非原厂品牌用品。
中国南部广东省东莞市的一个经销商说，她的店已获准销售原厂件和非原厂件。非原厂件非常便宜，主要是作为礼品赠送客人的。
上海A.T Kearney 咨询部的滕永说，有些大的经销商集团已经专门设立了非原厂用品采购办公室，他们在积极地寻找非原厂用品。质量和新颖是采购的两个最重要的标准。
另一个对中国经销商非原厂配件前景有利的因素是不断增长的二手车市场。目前，中国乘用车市场是如此的年轻，汽车销售新旧车比是3比1. 而美国，是1比3.
业内专家说，2009年中国轻型汽车销售环比增长了48%达到了1296万台。轻型汽车市场预计在未来10余年每年增长会接近10%。所以，二手车市场一定也会增长的。这将有助于汽车用品的销售。
都市科技亚太区副总裁戴尔 琼斯说，“更大的二手车市场会为汽车用品销售提供更多的机会，然而生产商对这部分市场缺乏控制。”
宣传会有助于销售商汽车用品的销售，泰说，“ 真正限制市场增长的是改装和个性化消费心理和认识”。
泰说“零部件供应商应当继续留在中国，因为中国还有巨大的潜力。我坚信由于中国新车车主数量庞大，这个市场还会继续成长。”
请点击下面的文章：
- 美国顶级品牌生产商将于9月份来北京：现诚邀中国的分销商和零售商注册参加SEMA 9月份开幕仪式。
- 刊录产品：悬挂系统升级
- 生产性能产品和订制产品的生产商和分销商的新的目标人群是数以百万计的中国中产阶级
- 虽然，有障碍，但中国改装市场前景乐观。
- SEMA: 这个产业和协会